艺术和航海，看似并不搭界的两件事儿，偏偏就有一位自称“泰安山民”的艺术家翟墨打破了人们的这种固有观念。
下月，翟墨计划从上海起航，自驾无动力帆船环球航海。单人驾驶无动力帆船环球航海，这在中国航海史上尚属首次。在大约９个月的航程中，翟墨将不仅撰写航海日志，还将在船上进行创作。
画展 卖画筹款支持航海活动
眼下，“翟墨——中国人首次单人无动力帆船环球航海抽象作品展”正在北京的云水天地画廊举行，展出了他的８件大尺幅作品。
“想卖画呗，支持我即将要进行的航海活动。”问起画展的目的，翟墨很坦率。他平静地说，能不能卖掉无所谓，毕竟作品是画家自我感受的结晶，要知道“观者和作者对作品的认识永远不可能在一个水平线上”。
此前，翟墨的作品曾在法国、新西兰等国展出并被收藏，在国内展出的次数不多。
与翟墨聊天是一件愉快的事，当你提出“为什么会画抽象画”、“航海对你的绘画有什么影响”等问题时，他常常如此回答：“哦，我的画是抽象画？那我现在就是‘生抽’，老的时候画的就是‘老抽’。”
“玩儿帆船其实挺难的，拉赞助也很难，很多厂商因为考虑到这项活动有很大的风险性，怕你万一失败了，给他们的企业带来负面影响。”翟墨说，一趟近海帆船航海的费用都要几十万元、几百万元，远航费用更高。航海的这些年，他的资金来源主要来自一些社会团体的资助和自己的卖画所得。
缘起 第一次上帆船就被迷住了
上世纪９０年代，翟墨曾在珠江电影制片厂做摄影、美术工作，是中国最早的胶片广告制片人，经济收入不菲。由于天生有着一颗不羁的心，三年的工作让他产生了厌倦感。一次，在做一个挪威航海家的纪录片时，第一次登上帆船立刻被迷住了，“航海”两个字便再也挥之不去。“我立刻从新西兰买了一艘帆船，其实那时根本不会开。边准备边工作一向是我的做事方式。”如今，在翟墨眼里，驾船比开车还容易。
按照国际帆联的规定，只有穿越地球所有的经线才能称为环球航海。翟墨的此次航海就将途经雅加达、好望角、巴拿马，横穿太平洋，然后归航中国，历时约９个月，航程３万多海里。此前，由中国人组成的多人环球航海都没有过。
“如果我悄悄地走了，也许多年后某天和哥们儿喝酒的时候会得意地提起这件事，但毫无意义；我想让更多的老百姓了解航海。”翟墨说：“由于历史原因，让中国远离了海洋，我们惧怕海，是因为不了解海。一些学者老把我们‘往岸上推’，说我们是‘黄土文化’。事实上，７０００多年前的河姆渡文化就和水有关。”
“北纬３０度、南纬３０度，神秘的百慕大三角区、日本海域三角区都在此范围。神秘之处同时也是文明所在之处，埃及的尼罗河、伊拉克的幼发拉底河、中国的长江、美国的密西西比河，均是在北纬３０°线入海。人类背着氧气瓶深入海底的极限不过１０５米，再深入几百米、几千米却不得而知。”翟墨说，探险可以不断刺激感观，拓宽思维方式，那种直接面对生死的感觉只有亲历才能体会。“人们常说，海水是蔚蓝的，其实只是因为离岸太近；在我的印象中，海水是灰黑色的。”
计划 在茫茫的大海上创作
翟墨此次出行的“坐骑”是一辆１０多米长的帆船，目前停泊在青岛。由于这艘船原本的设计是８人同时驾驶，翟墨对其进行了改造，适合一个人灵活掌握。
９个月的航程中，翟墨计划写一本完整的航海日志，内容包括每个航段的天气情况、帆船需要调整的状态，以及自己每天的活动等。天气情况不好的时候，还将通过录音、录像等手段代为纪录。作为艺术家的翟墨还计划在船上固定画板，即兴进行创作。“在我眼里，整个活动就是一个完整的艺术作品，如果可能，我想带着这些绘画、影像作品，参加下一届的威尼斯双年展。”
和很多人一样，记者很关心的一个问题是在长达９个月甚至１年的航程中，翟墨都要做哪些准备。“能在船上站稳喝上一口热水就很不错了，实在是太颠簸了。到时我会带一个煤气罐上去。水果要选择那种不熟的香蕉、苹果，越青越好。我喜欢喝酒，白酒、啤酒、伏特加，一概来者不拒。很多港口都有卖酒的免税店，这让我很高兴。”翟墨说，其实在船上最难的是上厕所，一个朋友曾随自己去日本航海，三天下来，几乎大小便失禁。“因为颠，必须要蹲着；你正要解决问题，一个浪过来，又要收回你的意识。如此反复，人的精神就有点受不了了。”翟墨笑着说。
翟墨说，他还有一个梦想就是２０１２年参加世界顶级帆船赛事Ｖｅｎｄｅｅ Ｇｌｏｂｅ。据介绍，它是世界上最“残酷”的帆船赛事，创立于１９９６年，５个月的赛程中不提供任何救援，路线为从法国出发环绕以南极为中心的五个大陆的角。历史上曾发生过选手死亡、失踪的事件。“我这次环球航海算是热身，因为要想参加Ｖｅｎｄｅｅ Ｇｌｏｂｅ，必须要具备穿越大洋的经验。”翟墨说。（信息来源：北京娱乐信报 记者孙玉洁／文、翟墨／供图）
